在15号开幕的2024广州车展上，零跑B10初度公开亮相。这台车当然诱惑了海量的关注，但其实对于咱们而言，除了关注新车自己外，对于零跑品牌自己，以及一些后续的居品布局和计谋，也长短常值得探究的话题。

在车展现场，咱们有幸和零跑方面进行了一次深度调换，好多咱们留情的问题，在此次调换上齐取得了齐备的回话。

零跑为啥卖得这样好？出海布局如何？

对于夙昔一年零跑的销售和出海布局问题，零跑方面是这样说的：零跑的居品从T03开动到C11，再到C10和C16，总计这个词销量的爬坡速率越来越快，我想这也反应了这几款居品口碑的经过。以C11为例，2021年开动销售的，大众看到咱们的居品卖了快要4年的时间，到了面前这一节点依然有很好的口碑，市集上依然有竞争力，到10月份最新销量得益是破万的水平。

零跑居品销量往上走的旅途可能与面前市面上大部分网红的居品不一样，网红居品一上来颠倒爆，关联词咱们是一丝点累积口碑的经过，这亦然咱们反应出来到了2024年的时间节点，咱们到了3万致使是4万辆的水平。我认为这照旧过中，零跑居品的竞争力和咱们的口碑起到很进攻的作用。包括诸君敦朴亦然会缜密到像C11这样的居品，面前咱们在好多垂媒的保值率排名榜到细分市集已经到了第一的水平。对于咱们这样主流聚焦的市集用户来说，这种相比褂讪和抓续增长的口碑效应，对于面前的零跑爆发风景是背后底层很进攻的逻辑。

面前总计这个词新能源浸透率跳跃了50%，更大细分市集的用户他们更中意剿袭智能电动车，咱们不错看到细分市集10—15万区间，更年青群体的市集后劲已经到了一个合适的阶段。是以，在这个时候对于B系列的推出，咱们让它去夸口用户的需求，况且老本亦然基本上作念到了，是以这阶段是很好的时机。

对于年青东谈主的深度细察，如何作念到让年青东谈主心爱，照旧要了解年青东谈主的需求。咱们C系列大部分是年青家庭用户。对于年青用户的喜好照旧积存了好多用户的口碑。对于更年青的用户咱们会看这个用户有什么样的诉求，比如说更明白的外不雅，更多好玩的DIY的空间，软件上、进化上不错有更大的空间，这块，咱们齐不错和用户作念更多潜入的调换和需求的调研。

至于国外这块，咱们已经在欧洲布局了339家门店。本年主若是C10和T03两款车型，来岁B型咱们也会布局国外。渠谈这块，除了深耕欧洲除外，在中东、非洲、亚太、南好意思本年已经在往这方面走了，是以这亦然全体的一个场所。和Stellantis（斯特兰蒂斯）的勾搭，咱们会将自身的上风和Stellantis集团的劳动渠谈和蚁合，以及进修的金融体系利用好，这是零跑总计这个词的出海计谋。

对于零跑B10的一些细节

本色上，B10不是和Stellantis初度勾搭的（前边还有C10和T03的国外版勾搭），关联词B10的这款车是咱们和Stellantis竣事勾搭公约以后，勾搭范围更大、更深的一款车型，它在造型的评审和共性，以及底盘调校和考据上作念了好多的使命。

另外是在B10包括总计这个词B平台车型，在互异化上不同的区域细目是有不同的需求，这个就长短常检修平台架构的缠绵，在前期的时候如何充分议论不同区域的，比如说（地区）端正的互异，架构和平台通用化的缠绵就会颠倒有挑战了，是以这个上头作念了充分的使命，咱们在保证居品有性能上的竞争力的情况下，老本愈加好。况且通过少许的变嫌夸口不同区域的端正和用户的需求，这个是在架构和技巧层面。

在缠绵层面，其实大众也不错看到咱们不光是B10，零跑总计的车型齐是一个剿袭度颠倒高的缠绵，因为咱们认为要走10—20万这样的区间，最大家化、大众剿袭度最高的细分市集那就必须要夸口大家的审好意思需求。

面前B系列齐是用高通的双芯片，亦然其最新的旗舰。是以咱们会在驾舱效劳最快，因为咱们和对方胜仗对接，在效劳这块作念得很好，在驾舱交融大众齐不错看到这是一个趋势，是以在这块咱们采选在这样的阶梯，智驾这块，刚才讲了，算法自研这块，本年已经在智驾团队这块参加更多的资源。智驾团队有400东谈主傍边，咱们还在抓续扩大规模。资源的参加咱们细目是在速率上追逐，争取来岁上车以后达到第一梯队的水平。

对于车型进一步探讨，以零跑C系列为例，大众在咱们推出C10和C16之前，大众认为C系列已经有了C11这一车型，为什么还要推C10（车型），好像和它大小互异不会太大，C16相通的轴距我又作念到了不同的车型。本色上通过销量讲明了咱们三款车莫得相互侵犯反而带来了销量增量的后果。

相通的，亦然针对不同用户需求的不雅察，比如说C11愈加科技感强和前锋一丝，比如说它的明白一丝的造型，还有恢弘框车门还有高下臂的悬架方面等。C10愈加偏年青、家庭需求频年青家庭的小孩，比如说要用更好的莫得气息的面料，然后它座椅的酣畅肠更能护理家东谈主的感受，C16针对大一丝的家庭，用车空间便利性，音响、文娱性的互异化。

对于将来的新车

除了B10的SUV，咱们还有轿车和跨界的车型，是以大众不错稍稍再期待一下，咱们来岁很快就会有这两款车的信息出来。

对于A和D系列的，前边亦然说过了，咱们会消逝架构下有4个平台，主若是以尺寸和级别来作念界说，A、B、C、D在内的4个系列。A系列会在B的基础上愈加地工整一丝的尺寸，愈加地允洽家内部的第二款车或者是个东谈主、小家庭出行愈加浅易的车型定位。D系列会是咱们的旗舰平台，在这之上，总计零跑自研的黑科技齐会在D系列上头体现。

对于零跑对面前市集的念念考

对于如何看守和保抓这个竞争力，零跑认为中枢的要点照旧要去坚抓咱们的自研自造，中枢技巧的掌控。是以，咱们会在自研自造的深度和范围上，咱们会作念更地面参加。面前来说，在整车的占比占到了60%。那接下来，咱们会在一些中枢的零部件，比如说除了三电，在座椅、保障杠表里饰已经投下去了立时量产。包括将来在底盘的一些中枢的系统和零部件上头，包括热惩处，因为这对于新能源车以及智能化这块齐长短常进攻的。咱们会在这方面也会加大参加，会让咱们的自研自造的范围，包括对于整车老本的裁减会加大（参加），充分挖掘老本才气。

对于中枢先进的技巧，咱们亦然会抓续参加。不光是智驾这块，包括座舱、能源、热惩处、底盘这块，亦然会将行业上头伊始进的一些技巧，大众认为的一些场所咱们尽可能地提前布局，是以在这方面，中枢才气的掌控、老本的限度以及对居品精确的界说和定位，这个我合计照旧不错保抓抓续的增长和抓续细腻竞争力的趋势。

同期，在请托上，在产能上咱们也会作念进一模样布局。面前来说，咱们已经是两家工场大约是每个月4万多（台）的产能。在本年年底，杭州的工场亦然会不绝参加，来岁头开启大规模量产，是以产能亦然会随着居品对于市集辩论的节律同模样去进行布局，这亦然一个保障。

对于入局增程

对于面前市集上的增程车型，如果说在市集上已经销售的不算晚，关联词如果你现鄙人场作念增程，以前莫得作念过面前布局增程技巧和居品，我的意见与朱总一样，可能有点晚了。

从咱们的判断来看，增程与混动恒久是一个过渡性的居品，固然说它不会坐窝消除，也会很长一段时间存在，关联词比例会越来越小，它仅仅会当作新能源车转型经过中的补充，一个原本对于油车有充分需求的用户，对于续航、资料有需求颠倒大的用户。

从咱们我方的预期、展望和用户的视觉来看，其实也长短常允洽咱们的预期。原本C系列的增程和纯电大约五五分、四六分的情景，逐渐地大众越来越剿袭纯电车型以后，增程的比例像C11、C10逐渐下落到20%几和30%不到的情景。同期，在车型大小上的需求亦然不一样的，对于大车来说，它的增程和混动的需求可能会稍稍高一丝，在C16上也不错看到，增程比例稍稍高一丝。

从将来更长久来看，纯电续航越来越高开yun体育网，充电武艺越来越完善，大众对于续航里程的需求亦然会越来越感性，我合计可能到时候增程比例还会进一步下落，关联词不会立马消除。是以从能源的布局上来说，咱们照旧会保抓增程和纯电双能源的计谋。