12月27日，日本铃木汽车发布讣告，前社长铃木修因恶性淋巴瘤于近日物化，享年94岁。

得知铃木修物化的音尘，生前好友、丰田汽车董事长丰田章男第一时候发表了哀哀辞。

1930年，铃木修出身于日本歧阜县的一个空泛墟落吕町（现下吕市），1958年参预铃木汽车工业责任，并于1978年景为铃木公司第四任社长。

1984年，铃木就参预中国市集，与各人同时，但直到1993年才与长安合伙，组建长安铃木，主打微型车和微型车。

1995年，又与昌河汽车合伙配置了昌河铃木，铃木但愿拓荒中国市集，而自主品牌则但愿学到本事，这即是其时的“以市集换本事”。

昔时，铃木汽车在中国市集可谓后光四射，奥拓、雨燕、北斗星等车型满大街王人是。

谁能念念到，这样一个依然的“国民神车”品牌，居然在2018年倏得晓示透彻退出中国，还扬言永不回头。

入华30多年，铃木只推出了奥拓、羚羊、雨燕等几款产物，况兼奥拓卖了20多年才更新换代，上市9年的雨燕居然如故销售主力。

铃木率先的告捷依赖于低端市集，跟着破钞升级，铃木未能实时改变计谋以妥当市集的变迁，导致其市集证明冉冉下滑。

数据流露，2008年-2011年，长安铃木销量分裂为10.25万辆、15.01万辆、20.00万辆、22.00万辆。

2012年运转销量抓续着落，昔时长安铃木销量同比下滑26.42%至17.00万辆。而后，除了2014年完了销量同比增长外，后续年份的销量抓续走低。

2016年长安铃木举座销量跌至11.53万辆，2017年跌至8.39万辆，到了2018年仅剩下3.45万辆。

面临中国市集的节节溃退，像砸不烂的铜豌豆一般，铃木修依然狂言：“我即是死，也不向中国市集折腰！”

2018年9月，由于抓续赔本，最终铃木汽车以1元钱的鲜艳性价钱转让抓有的长安铃木50%股权给长安汽车。

长安铃木由合伙公司变为长安汽车旗下全资子公司。如今，长安铃木已不复存在，“重庆长安铃木”于2020年12月更名“重庆铃耀汽车有限公司”。

2018年5月30日，铃木汽车将其抓有的昌河铃木一说念股权转让给江西昌河汽车，完成了股权及公司称呼的工商登记变更手续。

从上世纪七十年代赴任社长，到担任会长连续独裁，铃木修抛弃了铃木四十余年，快要半个世纪。

铃木修曾板滞地抒发“我方到死也不会退休”，但2015年因肺炎入院以后，他的体魄健康已接近极限，很难对公司作念出精确明晰的决策判断。

果断了一辈子，白了头发，也白了眉毛，86岁乐龄的铃木修最终被2016年的铃木燃油作秀风云赶下台。

与因燃油丑闻走下职权中心的三菱社长相川哲郎不同，铃木修依旧以董事长的身份退居幕后，仍然是铃木汽车信得过的掌权者。

2021年铃木修在91岁乐龄透彻放下手里的职权。媒体曾称他为“小车之王”以及“一位防御颖异的守财奴”。

铃木修的离世开云体育，标志着一个期间的收尾。