俄罗斯航空工业再添里程碑！3月30日，卢霍维都航空工场迎来历史性时代：编号54116的伊尔-114-300第三架原型机在万众属目中完成首飞。这架全新分娩的OP-3原型机与编号54115的第二架原型机构成双机编队，在100米低空完成30分钟携手飞翔，秀雅着该型支线客机研发插足环节冲刺阶段。

据俄集会航空制造公司露馅，这次双机协同测试颇具深意。已累计飞翔280小时的OP-2原型机正进行密集适航认证测试，单日飞翔频次接近极限景况。新加入的OP-3原型机将由俄好汉试飞员阿列克谢·加兹季耶夫领衔团队，重心考据航电系统帅略性与国产替代部件的可靠性。值得存眷的是，两机搭载的TV-117ST-01涡桨发动机已竣事都备国产化，其配备的AV112-114螺旋桨系统可产生特殊4吨推力，性能筹谋超过国外同类居品。

"今天的双机腾空绝非偶而。"伊留申航空详尽体总司理丹尼尔·布雷内尔曼在飞翔典礼上强调，"OP-3原型机的加入将测试恶果擢升40%，确保2025年按时请托首架量产机。"凭据筹谋，该机型将建树68座布局，最大商载6.5吨，500公里/小时的巡航速率可遮蔽俄罗斯80%支线航路需求。容貌团队十分优化了驾驶舱东谈主机交互系统，复合材料使用比例擢升至35%，数字飞翔导航系统的运算速率较前代擢升3倍。

这个被普京总统躬行督战的国度计策容貌，背后藏着不为东谈主知的攻坚故事。早在2014年西方时刻紧闭初期，俄航空工业便入手伊尔-114的当代化新生筹谋。原定2018年量产的蓝图因发动机时刻瓶颈屡次延期——TV7-117ST系列引擎的振动放胆问题曾导致试飞筹谋中断8个月。直到2022年底，克里莫夫公司打破叶片材料工艺，才使发动机得回适航认证。

分娩布局的屡次调整相通折射出容貌复杂性。开始选址下诺夫哥罗德的索科尔工场因供应链问题被放手，最终莫斯科近郊的卢霍维都工场凭借完善的配套体系胜出。这个有筹谋径直谋划着2021年签署的50架意向订单，尽管内容经过较原筹谋滞后两年，但俄工贸部官员露馅，2025年竣事年产12架的标的已获财政专项保险。

时刻考据数据骄气，伊尔-114-300在-50℃极寒条款下的入手顺利率高达99.7%，远超加拿大庞巴迪Q400的92%行业圭臬。其23.5吨的最大升起分量可餍足北极圈内简便跑谈起降要求，这对国土重大的俄罗斯具有计策酷好酷好。容貌总师谢尔盖·伊万诺夫露馅，正在诞生的货运改型将建树可拆卸货舱模块，1小时内即可完成客货调整。

谋划词挑战也曾存在。西方不雅察家指出，该机型现在国产化率虽达95%，但航电系统中的惯性导航模块仍需入口替代。对此，俄时刻集团晓喻已攻克高精度陀螺仪时刻，瞻望2024年三季度完成系统整合测试。若施展凯旋，伊尔-114-300将成为都备自主学问产权的"纯血缘"国产客机。