（图片起原：摄图网）开云体育

近日，中国海外经济相通中心资深民众委员会委员朱民在经受采访时，对的本钱适度上风给以了高度评价，并对比亚迪与环球等传统汽车巨头的竞争态势进行了深刻剖析。朱民指出，“比亚迪的本钱是环球(电)车本钱的55%，你能和比亚迪竞争么?就算交40%的税，比亚迪还是比环球低廉”。他还暗示，“若是欧洲汽车只得志欧洲的阛阓，是不行能有全球竞争才智的”。

数据流露，2024年，比亚迪全年累计销量达到了427.21万辆，同比增长41.26%，远超年头设定的360万辆目的，占据了中国2024年新动力车总销量近三分之一。该销售功绩不仅在国内阛阓独占鳌头，以致超越了2019年环球集团在华的销量巅峰423万辆。

比亚迪是我国以及全球新动力汽车的龙头企业。在本钱适度方面发扬荒芜，造成了权贵的本钱上风。本领研发上，比亚迪坚捏本领立异，通过本领最初完毕居品联想优化，以缩短本钱。在产业链方面，其垂直整合度高，75% 的零部件自研。同期比亚迪还通过与供应商建立恒久踏实的配同筹划，遴选集结采购策略和智能物流系统，缩短采购本钱。在坐褥步调，公司通过提高坐褥后果、履行精益管制等面容，减少花费。何况，比亚迪束缚扩大坐褥限制，诳骗限制效应进一步摊薄单元本钱。这些举措共同作用，使比亚迪在新动力汽车阛阓竞争中省略保捏本钱最初。

2022年，在中国阛阓，比亚迪阛阓份额占比最大，市占率达到31.72%。

2023年1至10月，我国新动力汽车销量第又名的品牌还是比亚迪，以237.14万辆遥遥最初全行业。

王传福以为 “若是本领是‘树干’，那么科学等于‘树根’。唯有‘树根’扎得弥散深，‘树干’才智长得更高”，可见了比亚迪对基础科学的趣味。据了解，比亚迪有浩大的研发团队和研发实力，领有近100万名职工，成立了11大探究院，杰出11万名工程师，平均每个责任日恳求专利高达32项，以浩大的研发资源鼓舞本领捏续立异。

不外，我国新动力汽车本领发展已进入瓶颈阶段，特殊是电动汽车受到电板本领律例，在续航里程、充电速度、抗寒才智和安全性等方面已基本达到本领瓶颈。要克服这些问题，厂商需要进入大齐研发本钱和时候，因此在中恒久内依靠本领龙套带动需求普及的可能性并不大。

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