连年来，欧洲汽车行业由于濒临老本职守加重等问题，导致竞争力消弱，传统燃油车的阛阓份额和销量握续下落，一些汽车公司为裁汰出产老本，不得不大范围裁人。为搪塞这些挑战，欧洲汽车行业应适合现在汽车行业电动化、智能化发展潮水，以愈加绽放的姿态融入全球产业配合共赢。

连年来，欧洲汽车行业正在阅历久了转型的经由中，濒临着诸多挑战，可谓举步维艰。其中最主要的问题是老本职守加重，导致竞争力消弱，传统燃油车的阛阓份额和销量握续下落。包括全球在内的一些汽车公司为裁汰出产老本，不得不大范围裁人。

汽车行业是欧盟经济的进犯支握之一，产值近1万亿欧元，约占欧友邦内出产总值(GDP)的7%，况兼欧盟汽车产业径直或辗转雇用了进步1300万东说念主，占欧盟总管事东说念主数的6.6%。此外，汽车及高卑劣配套居品出口约占欧盟出口总数的10%。由此可见，一朝欧洲汽车行业有所激荡，欧盟经济亦然疲态尽显。

为搪塞这些挑战，欧盟委员会在本年年头召开了“欧洲汽车行业改日策略对话”会议，与业内东说念主士征询如何加强欧洲汽车行业的竞争力、推动要津技巧的发展，并确保公道的海外竞争环境。与会民众遍及合计，欧洲汽车行业正处于发展的要津时候，必须松弛选拔行径放弃发展扼制。

从对话会实质看，有两项中枢议题：一是制定具体政策措施，促进汽车行业向清洁能源转型，加速选拔清洁能源技巧。二是精减优化欧盟现存的监管体系。业内东说念主士平庸敕令，欧盟应裁汰监管老本及转型职守。

此外，欧盟委员会晓示，将于3月5日前提交一份全面的行径权术，以确保提高欧洲汽车行业的全球竞争力。该行径权术具体包括：制定具体措施，推动汽车行业向清洁能源过渡；加强产业链各武艺的协同与创新；饱读吹在技巧和数字领域的创新，以提高行业竞争力；眷注从业东说念主员手段提高和社会影响，确保行业可握续发展等。

部分业内东说念主士合计，欧盟之是以殷切地为汽车行业找前途，是局面所迫的无奈之举，而非前瞻性布局。所谓的严峻局面一方面是受到电动汽车迅猛发展与数字化技巧创新的影响，欧洲汽车行业前进的要领从容；另一方面则濒临来自外部的强烈阛阓竞争。此外，特朗普的关税政策加重了欧洲汽车行业的危急感。

欧洲汽车行业到底出了什么问题？致使于行动经济增长的发动机有熄火的风险。

一是欧盟产业政策扭捏不定，短少恒久策略。德国汽车界月旦说，欧盟连年斗争往革新环保和技巧法式，导致企业无法灵验制定恒久策略。这亦然对话会上建议“清洁能源和精简监管框架”的初志。凭据欧盟绿色契约，各成员国将在2035年全面禁售燃油车，不少专科东说念主士质疑这项政策是否行得通？欧洲的环保政策和碳排放章程推动了电动汽车阛阓的增长，但也让传统车企承受了重大的转型压力。因此，无数汽车企业仍在犹豫不雅望。由于欧洲电网在能源供应方面存在可再生能源产能不及的问题，一些车企担忧欧盟的“全面清洁化”策略是否具有可行性。

不外，欧盟里面条款加速绿色转型的呼声也很高。各地绿色环保组织条款欧盟政府明确2030年前的减排狡计，并胁制高混浊车型的出产与销售。

二是欧洲汽车行业在转型升级的经由中，濒临着技巧相对过期等挑战。因此，只可依赖亚洲电板及芯片的供应。良马和斯柯达与会代表在本次会议上强调，欧盟需要加速鼓吹土产货电板工场征战。操办词，这不能能一蹴而就，全球、疾驰、标致雪铁龙等公司则暗意，期待欧盟粗鲁提供更明确的财政激发与政策支握，包括补贴电板研发、优化充电基础设施征战等。

三是欧盟电动汽车价钱偏高，阛阓竞争力不彊。从虚耗者角度看，目下欧洲阛阓电动汽车价钱偏高，尤其是中低收入家庭难以承担昂然的电动汽车购置老本。同期，充电桩数目不及、收费法式混乱等步地也遍及存在。

四是电动汽车竞争加重，传统车企上风不再。欧洲汽车制造商曾凭借高超工艺、超卓性能和经典品牌形象，在全球阛阓占据进犯地位。然则，欧洲传统车企在转型经由中响应缓缓，相配是在电动汽车领域大为过期。尽管全球、良马和疾驰等在电动汽车领域已加大干涉，推出了多款纯电车型，但居品短少创新性创新，充电收集征战和软件体验也昭彰过期，使其难以不息发扬原有上风。

五是概述出产老本昂然。欧洲国度劳能源老本高企，严格的环保章程以及紊乱的行政法式齐加重了规划老本，而且高额税费也进一步加重欧洲汽车制造商的出产职守。德国汽车工业协会断言，德国汽车要思重回天下最初地位，需要“低价能源、减少监管和官僚主见、具有竞争力的税收和缴费体系”。

应该看到开云Kaiyun体育全站，欧洲汽车行业固然未堕入所谓的紧要危急，近几年车企利润仍较为可不雅，但竞争力衰败、阛阓前途欠安等问题仍是存在。欧洲车企在品牌、技巧和贬责等方面有着深厚积蓄，阛阓训戒丰富，要津是要适合现在汽车行业电动化、智能化发展潮水，以愈加绽放的姿态融入全球产业配合共赢。(本文着手：经济日报 作家：翁东辉)