网罗上对于马自达EZ-6最多的言论即是：它是换壳深蓝SL03开yun体育网，凭什么敢多卖两万？对于这么的言论，我只可说这是莫得实在独霸过马自达EZ-6的东说念主说出来纵容之语，EZ-6率先是一台马自达，其次才是和会了长安卓著智能化，是所有不同的两台车。

咱们就从驾驶体验说着走，现时，大部分中国新动力品牌车型的底盘悬架调校，都主要以柔滑风光为主，因为大部分用户都是以“家庭出行”为主要使用场景，需要关怀到同业东说念主员的乘坐体验，是以好多用户第一时刻就很心爱这种嗅觉，然则过于柔滑风光的悬架调校其实容易导致晕车，况兼柔滑的座椅填充坐资料也会更嗅觉到累，属于有益有弊，马自达EZ-6即是折中的念念路。

试驾马自达EZ-6今日，品牌方专门找来了2025款比亚迪汉进行对比体验，比亚迪汉卖得火的原因其实亦然因为柔滑风光，全车四个皮质座椅把东说念主很好的包裹了起来，后排的体验更是这么，然则当比亚迪汉开到乡村山路上的时候，就能光显嗅觉获得它开起来少量不活泼，驾驶者需要更吃力去动掸地方智力寂静过弯，属于关怀好乘客乘坐体验的感受。

然则当换到驾驶马自达EZ-6的时候，驾驶起来光显松懈了许多，马自达EZ-6全系标配后驱，微微的舞动一下地方盘就能松懈过弯，电门也很跟脚，整台车的加快体验不会一蹿一蹿的，是一种线性丝滑的嗅觉，标记性的「东说念主马一体」驾控体验并莫得因为它是一台新动力车而消散了，这才是车蓝本的存粹属性，这时我就能瓦解为什么，它会比深蓝SL03多卖两万的原因了。

天然马自达EZ-6也有不及之处，是马自达的老舛讹了，天然当今的后排空间不忐忑了，不事后排座椅的角度有些太直了，坐深入腰部就容易产生酸痛感，然则这么能更稳妥东说念主体工程学，不错镌汰对东说念主体脊柱的挫伤，因为马自达EZ-6也曾行将出口到外洋的车型，为了关怀到大师限度内更多东说念主的乘坐体验，是以才狡计成这么，要是你不防卫这么的体验，大可不消多花这两万块钱。

除了驾驶层面的亮点，此次马自达EZ-6的智能化也给我留住了很深的印象，带动态成果的全液晶数字仪容，AR-HUD流露的信息很是都全，大尺寸中控屏幕用起来顺滑，主流的APP也一应俱全，带头枕音响的SONY音响很赞，另外，马自达EZ-6前排还带双零重力座椅，推拿、加热、透风全配都，不得不说大沙发偶而候还很有必要的。

我个东说念主以为新动力车给咱们的生涯带来光显体验是在车里开空联合露营用电，这两块马自达EZ-6也都具备，马自达EZ-6现时有纯电版和增程版，纯电版有480公里和600公里两种续航可选，所有莫得里程浮躁，增程版的纯电续航有200公里和130公里选拔，欢叫正常的通勤也所有没问题，值得一提的是，马自达EZ-6撑抓3C快充，从30%充到80%最快仅需要15分钟，同期也撑抓3.3kw对外放电。

良晌的战争下来，我认为马自达EZ-6是当下是以新动力车该有的方法，谁说新动力车弗成有操控，弗成兼顾风光和智能化开yun体育网，要是15万预算区间，你想买一台大要开起来愉悦坐起来也答应的高品性车型，马自达EZ-6即是最好选拔。